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特斯拉国产急了补贴退坡慌了国内新能源车企

2019-12-13 00:16:35

特斯拉国产,急了,补贴退坡,慌了,国内新能源车企早干嘛去了?

新能源车企在2019年将遭遇历史的分水岭,不管是北汽新能源,奇瑞新能源这样的传统车企下独立的新能源车企,抑或是小鹏、蔚来、威马这样的造车新势力,都将在2019年面临生死存亡的考验,这不是危言耸听,如果没有经受市场的考验,整个行业集体垮掉的可能性也是有的,想想当年的光伏产业就知道了。

新能源车企面临的困境

为什么是2019年,而不是其他年份,因为2019年有两大标志性事件,将会把国内新能源造车企业逼得毫无退路,一是今年的补贴政策退坡已成必然,没有补贴,新能源企业该如何生存,好像真正有实际应对措施的企业没有几个,想想有些可怕,另一个是特斯拉独资建厂,后期国产车型将低价直接参与竞争,届时国内新能源汽车企业在面对特斯拉时,将会被秒成渣,毫无还手之力,有这两个现实的问题横亘在前,新能源车企们还会有好日子过吗?

特斯拉的可怕

鉴于政策的复杂性,我们先易后难,先说特斯拉的问题,下一步讨论政策。特斯拉之所以之前不可怕,现在可怕,还是因为其能够独资建厂

特斯拉国产急了补贴退坡慌了国内新能源车企

,在国内生产后,没有税费和运输费,就像大家都知道的一样,前两天就大幅降价,最高降幅34万元,而且预测续航超400KM的model3后面的售价会下探到20万以下,这样一来,国内车企自然急了。

为什么急了,说出来真的有点难以启齿,但我们不能不讲真话,不能做鸵鸟,那就是每一家包括风头正盛的那几家(具体就不点名了,省的被它们公关联系),自己造出的产品,是个什么货色都心知肚明,在特斯拉价格高高在上的时候,可以堂而皇之的说,不再一个价格区间,不用担心,实际也是如此,一旦特斯拉把价格拉到和他们一个水平线的时候,等于所有的遮羞布都给撕下来了,原来还以为是个男人,一旦扯下来,大家都看到的都是“阉人”,将情何以堪,所以,只有集体站出来,围攻特斯拉!想想有多么可笑?

没有补贴就没有明天

对付特斯拉倒还好一点,毕竟是外来者,但政策他们就没办法了,毕竟政策背后的政策制定者的权威,尽管像北汽那样的大国企,也是不敢挑战的,而且当初决定以补贴的形式促进行业发展的时候就讲过了要退坡,如今实践退坡的诺言,是完全正确的,也算是言出必行,无可厚非。但这些新能源车企们却慌了,因为他们知道,有补贴的乳汁喂养,他们已经习惯了,耽于安逸后根本没想过断奶后该如何生存,在喝奶期间就没练过咀嚼,不想着添加“辅食”或独立饮食后怎么生存,说到底还是依赖性太强!

现在一旦讲起补贴后的状态,几乎千篇一律谈的都是苦难,无非是,没有补贴成本下不来,必须涨价,但涨价后必将失去市场,因为你面对的是消费者,消费者做选择的时候,是将电动车和燃油车放在一起比较的,一款早年间8万的电动车,失去补贴后要涨到12万左右,而这个区间能买个相当不错的燃油车,谁会买呢?这个矛盾就像是无解一样,困扰这新能源车企。还有就是诸如技术革新不多,相比传统燃油车,虽然早期炒作的智能化,联化,现在看来都是纸糊匠的玩意儿,根本不值一提,你让消费者凭什么买单。说实话补贴也已经真金白银补了好几年了,产业扶持真的算不短的年限了,政府有关部门也算仁至义尽,那么在这些有补贴年份里,新能源汽车产业这些老爷们都去干嘛了?现在特斯拉国产,就急了,没有补贴就慌了,早干嘛去了?我们一起去看看他们都干嘛去了!

早干嘛去了?

对于这个问题,笔者不想去评价他们干这些是否合适,只简单列举几项他们干的事,至于他们干的这些正确与否,相信大家自有公论!

融资。套路就是抓住一切机会竖牌子,开发布会先亮相。接下来就名正言顺为项目融资,找地方政府,找投资机构,总之各有各的道,融资为了什么就不好说了。

拿补贴。趁着政策好,一切以快进模式,把车搞出来,倒腾出去,把补贴拿到,倒腾的方式很简单,有自己左右手互倒,也有几家一起合作倒,总之能难道补贴就行,至于车子是否给消费者带来实际驾乘,那不是关心的范围;

拿地。以新能源项目之名疯狂圈地,具体不说。

第4、第5、、、、隐去不说!总之一句话,后面整个产业怎么样去发展,没有几个人真正关心,没人去想如何整合行业资源,降低整个产业链成本,没让去想如何实现技术革新,如何造真正适合消费者使用的新能源汽车就更没人去管了,大家心照不宣地都遵循一个法则,那就是“我死后,管他洪水滔天”!

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